Vanaf 22 juni 2026 plaatst de gemeente een proefknip in de Weggevoerdenstraat. Met deze tijdelijke maatregel willen we het sluipverkeer verminderen en de verkeersveiligheid in de buurt verhogen.
Waarom komt er een proefknip?
De Weggevoerdenstraat is een smalle woonstraat met een snelheidsregime van 30 km/u. Uit metingen van de politie en de gemeente blijkt dat de straat regelmatig wordt gebruikt als sluiproute door zowel personenwagens als zwaar verkeer.
Hoewel eerdere maatregelen het doorgaand verkeer al gedeeltelijk hebben teruggedrongen, blijft de Weggevoerdenstraat aantrekkelijk als alternatieve route voor verkeer dat de Wijgmaalsesteenweg of de Bijlokstraat wil vermijden.
Daarnaast worden op termijn op de Wijgmaalsesteenweg ANPR-camera’s geplaatst om sluipverkeer van zwaar vervoer tegen te gaan. Daardoor bestaat het risico dat een deel van dat verkeer uitwijkt naar andere woonstraten. Met de proefknip wil de gemeente voorkomen dat de Weggevoerdenstraat nog meer als sluiproute wordt gebruikt.
Wat verandert er?
De proefknip wordt geplaatst tussen de Sint-Jorisstraat en de uitrit van het Q8-tankstation. Auto’s kunnen niet langer doorrijden via de Weggevoerdenstraat. Lokaal verkeer blijft de buurt wel bereiken via de Bijlokstraat en de Wilselsesteenweg. Voor fietsers en voetgangers verandert er niets. Zij kunnen de Weggevoerdenstraat blijven gebruiken zoals vandaag.
Hoe kwam deze beslissing tot stand?
Het verminderen van sluipverkeer in woonstraten past binnen het mobiliteitsvisie van de gemeente en het Agentschap Wegen en Verkeer. Eerder werden ook andere woonstraten langs de Mechelsesteenweg afgesloten voor doorgaand verkeer, zoals de Rijweg en de Zavelputstraat.
Op 23 maart 2026 organiseerde de gemeente een buurtvergadering waarop de plannen werden toegelicht en besproken.
Hoe wordt de maatregel geëvalueerd?
De proefknip wordt geplaatst voor een periode van maximaal twaalf maanden.
Tijdens de buurtvergadering vroegen bewoners om bijkomende verkeerstellingen. Daarom plaatste de gemeente extra verkeerstellers in de Weggevoerdenstraat, de Bijlokstraat, de Wijgmaalsesteenweg, de Schoolstraat, de Wilselsesteenweg en de Sint-Jozefsdreef.
Na zes maanden volgt een eerste evaluatie. Daarbij worden zowel de verkeersmetingen als de ervaringen van buurtbewoners meegenomen via een bevraging in de wijk.
De resultaten worden vervolgens voorgelegd aan het college van burgemeester en schepenen. Op basis daarvan wordt beoordeeld of de maatregel de beoogde effecten bereikt. De maatregel kan daarbij worden behouden, aangepast of stopgezet.
Zal dit het verkeer niet gewoon verplaatsen naar andere straten?
Een deel van het verkeer zal een andere route kiezen. Daarbij verwachten we vooral een verschuiving naar de Bijlokstraat en de Wijgmaalsesteenweg.
Deze straten zijn breder ingericht en vervullen een ontsluitende functie binnen het lokale wegennet. Bovendien beschikken ze over aanliggende fietspaden, waardoor ze beter geschikt zijn om verkeer op te vangen dan de smalle woonstraten in de omgeving.
De verkeerstellingen die voor en tijdens de proefopstelling worden uitgevoerd, moeten duidelijk maken in welke mate het verkeer zich verplaatst en wat de impact daarvan is op de omliggende straten. Die resultaten worden meegenomen in de evaluatie van de proefknip.
