De gemeenten Herent en Kortenberg verstuurden een open brief naar de NMBS naar aanleiding van de afschaffing van de S9-verbinding in Herent en Kortenberg, en ontvingen een antwoord van de NMBS.
Open brief Gemeenten Kortenberg en Herent aan NMBS
Op dinsdag 10 december moesten de gemeentebesturen van Herent en Kortenberg via sociale media vernemen dat de S9-verbinding in Herent en Kortenberg afgeschaft wordt en dit sinds maandag 16 december. Als gemeenten waren wij totaal niet op de hoogte van deze beslissing, laat staan dat we enige vorm van inspraak zouden gehad hebben, wat wij dan ten zeerste betreuren. Dit werd ook niet gecommuniceerd via de vervoerregioraad, waar de NMBS ook lid van is, noch via de website met meldingen.
Wat betekent dit?
Volgens de treinplanner kunnen reizigers in de nieuwe regeling overstappen in Diegem of Brussel-Noord. Dit betekent echter een overstaptijd van slechts 4 minuten in Diegem, wat een groot risico op het missen van de aansluiting betekent. De S2-treinen hebben tijdens de spitsuren immers zo goed als altijd vertraging. De huidige rit naar Brussel-Schuman wordt hierdoor ongetwijfeld langer en omslachtiger.
Daarnaast betekent dit dat er slechts 2 treinen per uur richting Brussel rijden in plaats van 3. Deze treinen zullen dan ook voller zitten. Na Leuven en de stops in Herent en Kortenberg zullen de S2-treinen overvol zijn.
Onze vragen en bezorgdheden
- De dringende vraag of dit een tijdelijke dan wel definitieve maatregel is.
- De vraag of er een evaluatie van de maatregel gepland is,
- Het totaal gebrek aan overleg of communicatie vanuit de NMBS en binnen de vervoerregioraad.
- Onze ernstige bezorgdheid over de capaciteit van de S2-treinen en de mogelijkheid om over te stappen.
- De negatieve impact op de vele pendelaars uit Herent en Kortenberg, die nu langer onderweg zullen zijn en zeer regelmatig hun aansluitingen zullen missen.
Ook bij (toekomstige) werken aan de spoorlijn (voor ons vooral lijn 36) verwachten wij de mogelijkheid tot overleg, minstens tijdig ingelicht te worden over de omvang, gevolgen, maatregelen en timing.
Wij hopen op een spoedige en constructieve reactie van uw kant.
Reactie van de NMBS
Op vrijdag 20 december 2024 ontving het gemeentebestuur onderstaande reactie van de NMBS.
Aan het college van Burgemeester en Schepenen van Kortenberg en Herent,
Wij hebben de open brief, waarin jullie ons de bezorgdheid over de aanpassing van de dienstregeling van de S9-trein meedelen, goed ontvangen. Jullie betrokkenheid en constructieve feedback zijn belangrijk voor ons.
Sinds 15 december 2024 is inderdaad de tweede fase van het huidige vervoersplan in werking getreden. Deze fase omvat een uitbreiding van het treinaanbod met bijna 2% ten opzichte van 2024, wat bijdraagt aan de langetermijndoelstelling van 10% groei tegen 2032 zoals vastgelegd in het openbaredienstcontract tussen NMBS en de federale overheid. Een gestage uitbreiding van het treinaanbod gedurende de looptijd van het contract, moet er mee voor zorgen dat NMBS een reizigersgroei van 30% kan realiseren tegen 2032.
Samen met deze uitbreiding van het aanbod, was NMBS evenwel genoodzaakt om ook enkele aanpassingen aan de bestaande dienstregeling door te voeren. Dit was nodig omwille van de beperkte infrastructuurcapaciteit op bepaalde plaatsen van het spoornet. Vanaf 15 december 2024 stopt de S9-verbinding Landen – Brussel-Luxemburg daardoor niet meer in Herent en Kortenberg. In deze stations stoppen enkel nog treinen van de S2-verbinding (Braine-le-Comte – Brussel – Leuven). Reizigers uit Herent en Kortenberg kunnen voortaan met de S2-trein naar Diegem reizen en daar overstappen op de S9. Dit verlengt de reistijd met respectievelijk 11 en 7 minuten. We begrijpen dat deze aanpassing een impact heeft op de reizigers in Herent en Kortenberg, maar we hebben deze moeten uitvoeren buiten onze wil om. Binnen de beschikbare spoorcapaciteit, blijven we steeds zoeken naar de beste oplossing voor onze reizigers.
Wat de communicatie rond het vervoersplan betreft, is het belangrijk de historiek van het dossier te bekijken. In voorjaar 2023 heeft NMBS, per provincie, alle nieuwigheden van het vervoersplan 2023-2026 voorgesteld. NMBS heeft daarbij ook duidelijk laten weten dat zij dit gefaseerde plan enkel kon uitvoeren op voorwaarde dat de spoorcapaciteit beschikbaar is, en zij over voldoende rollend materieel en personeel kon beschikken.
De effectieve uitwerking van een vervoersplan is geen sinecure. Pas op 4 oktober 2024 heeft de Raad van Bestuur van NMBS finaal kunnen beslissen over het werkelijke aanbod vanaf 15 december, op basis van de bij Infrabel beschikbare spoorcapaciteit en de beschikbare operationele middelen. Daarna heeft NMBS publiek gemaakt wat de aanpassingen zijn in haar treindienst vanaf 15 december. Er was dus eigenlijk geen tijd meer om in die tussentijd daarnaast ook nog de vervoerregio’s o²p een gestructureerde manier te informeren over deze niet-geplande wijzigingen, ook al omdat we voor de eerste keer in die mate hiermee geconfronteerd worden.
Wij nemen uw feedback zeker mee in onze voorbereiding voor toekomstige vervoersplannen, maar kunnen op korte termijn evenwel geen alternatieve oplossingen bieden. We blijven er wel naar streven om onze reizigers de beste mogelijke reizigerservaring te bieden, in functie van de beschikbare spoorcapaciteit en de operationele middelen.